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发布时间:2021-11-10 17:02:00 作者:国润
压缩机在运行过程中会产生大量的热能,压缩空气在进行试验过程中,也经常会被加热处理。这就使压缩空气不仅携带压力势能,也携带大量热能。但是在目前新航的生产工艺中,压缩空气附带的热能是被直接排放的。而这部分热能的回收有很多现实的应用,例如:冬季采暖需要,热表处理中清洗加热等。探索能源外包的运行方式,在***统计动能使用量的情况下,寻找整体外包的可能性,从而达到减少运行成本、节约人力的作用。由于各单位情况不同,各类产品生产用能参差不齐,因此,在能源外包探索中应因地制宜寻找合适本单位的能源外包模式。
空气压缩机(空压机)的组成结构
1:油循环系统
在启动前,首先启动油泵控制系统,油泵控制系统启动后保证空压机各润滑部件润滑良好,同时油泵控制系统可通过内置的温控阀来调节内部油压和油温,以满足系统需要。
2:气路循环系统
压缩机工作时,空气经过自洁式空气过滤器被吸入,通过PLC自动清洗过滤器,空气在经过进口导叶自动调节后进入一级压缩,经一级压缩后的气体温度较高,然后进入中间冷却器进行冷却(水走管内,气走管外,中冷器的水流量要求为110m/h)之后进入二级压缩系统,为避免系统中的气体倒入压缩腔内(避免带压起动)在压缩机的排气管道安装有一只悬挂全启式止回阀,压缩机排出的气体推开止回阀进入排气消声器,然后进入一级后冷器,二级后冷器,再进入排气主管道。
空气净化及压缩过程中的火灾危险因素主要是:
(1)空气过滤器过滤效果不好,空气中含尘量大易形成积炭;分子筛吸附效果下降,使碳氢化合物进入后续的精馏塔中,过量积聚就可能发生燃爆事故;
(2)冷却水系统故障。空气压缩机冷却水中断、供水量不足或水温过高冷却效果不好,压缩机内温度超高,导致润滑油热裂解,在压缩机轴瓦、气缸、气阀、排气管道、冷却器、分离器及缓冲罐等处形成积炭,积炭是一种物,在高温过热、机械撞击、气流冲击下可导致积炭自燃,产生碳氧化物(如CO等),当浓度达到极,会发生燃烧和。
(3)注油泵或润滑油系统故障。空气压缩机注油泵或润滑油系统故障可导致润滑油供油不足或中断,润滑油质量问题可导致润滑效果差,压缩机机械磨擦发热,成为空压机系统火灾的点火源。
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